Das Projekt

Wir haben vor, die bestehende Linie 23 durch das neue Viertel in Neufreimann (ehemalige Bayernkaserne) zu verlängern. Die neue Linie 24 zwischen Kieferngarten und Am Hart wird zusätzlich geplant.

Fahrgäste können an den Endpunkten Kieferngarten und Am Hart bequem auf Bus und U-Bahn umsteigen. Zudem werden neue Verbindungen möglich, zum Beispiel zwischen der Parkstadt Schwabing/Domagkpark, Milbertshofen/Am Hart und Fröttmaning/Garching.

Die Tram Münchner Norden ist insgesamt etwa 5,7 Kilometer lang und verläuft in den Stadtbezirken Schwabing-Freimann und Milbertshofen-Am Hart. Sie hat zwölf neue Haltestellen. Das Projekt ist ein zentraler Baustein des Münchner Nahverkehrsplans.

Die Tram Münchner Norden ...

• bringt Fahrgäste im Münchner Norden schneller, verlässlicher, pünktlicher und komfortabler an ihr Ziel.
• sichert einem schnell wachsenden, jungen Stadtviertel einen leistungsfähigen Nahverkehr vor der Haustür.
• ist eine nachhaltige Alternative zum Auto – sie sorgt für bessere Luft, einen schnelleren Verkehrsfluss und mehr Ruhe auf den Straßen.
• schafft neue Geh- und Radwegverbindungen von Neufreimann nach Schwabing und in die Innenstadt.
• transportiert mehr Fahrgäste als Auto oder Bus und benötigt dabei weniger Platz.
• macht die Umgebung durch den Einsatz von Rasengleis und bepflanzten Haltestellen grüner.
• ermöglicht eine Querverbindung zwischen U2 und U6 und entlastet somit auch die U-Bahn.

Bei der Standardisierten Bewertung durch die Intraplan Consult GmbH im Juli 2025 erreichte die Tram Münchner Norden ein Nutzen-Kosten-Verhältnis mit einem deutlichen Nutzenüberschuss und bestätigte damit den sehr hohen gesamtwirtschaftlichen Nutzen.

Das vorläufige Bewertungsergebnis von 2,61 ist Bestandteil des Förderantrags und wurde den Fördergebern, dem Bundesministerium für Verkehr, dem Bayerischen Staatsministerium für Bau und Verkehr sowie der Regierung von Oberbayern bereits vorgestellt.

Ein Nutzen-Kosten-Verhältnis von größer 1,0 ist Voraussetzung dafür, dass eine Neubaustrecke öffentlich gefördert werden kann.

Der Norden von München gewinnt mehr und mehr an Attraktivität und Bedeutung. Dort wächst in den kommenden Jahren ein lebendiges Stadtquartier heran: Auf dem Gelände in Neufreimann (ehemalige Bayernkaserne) entstehen ca. 5.500 neue Wohnungen für bis zu 15.000 Menschen. Zwei große Schulen, Kindertagesstätten, soziale Einrichtungen, Geschäfte u.v.m. sind ebenfalls in Planung.

In Milbertshofen wiederum wird im Bereich der früheren Kronprinz-Rupprecht-Kaserne das Forschungs- und Innovationszentrum (FIZ) von BMW in mehreren Bauphasen massiv erweitert. Der ausgebaute Standort soll in der Gesamtentwicklung bis 2050 rund 15.000 Angestellte beschäftigen.

Durch das Wachstum wird vor Ort auch eine attraktive und leistungsfähige Verkehrsanbindung benötigt, damit der Autoverkehr nicht zu stark ansteigt, das Straßennetz nicht übermäßig belastet wird und die Luft sauber bleibt.

Die Inbetriebnahme der gesamten Strecke ist für 2029 mit folgender Linienführung geplant:

• Die Tramlinie 23 fährt von Schwabing Nord kommend durch Neufreimann bis zum U-Bahnhof Am Hart.
• Die Linie 24 pendelt auf der neuen Querverbindung zwischen Kieferngarten und Am Hart.

Die Stadtwerke München (SWM) treiben den Ausbau der Tram im Auftrag der Landeshauptstadt München voran. Denn mehr ÖPNV ist Grundvoraussetzung für eine zukunftsfähige und umweltfreundliche Mobilität und damit für mehr Lebensqualität in München. Ein dichtes ÖPNV-Netz trägt zur Verbesserung der Verkehrssituation für alle bei, stärkt die soziale Teilhabe und den heimischen Wirtschaftsstandort.

Die Tram Münchner Norden ist ein zentraler Baustein im Münchner Nahverkehrsplan und Bestandteil der städtischen „Mobilitätsstrategie 2035“ auf dem Weg zur Verkehrswende. Sie hat einen hohen volkswirtschaftlichen Nutzen und wird daher aus öffentlichen Fördermitteln sowie dem Haushalt der Landeshauptstadt München finanziert.